Vozila na Propan-Butan su svakako sa ekonomske tacke veoma isplativa, ali, i Propan-Butan ima i svojih negativnih efekta. Tacno je da je emisija CO2 nesto niza (u proseku oko 15%), (mada se na nekim testovima u zastava-institutu dobil i neki malkice drugaciji rezultat

), ali kao produkt sagorevanje nastaje i odredjena kolicina Metana, koji ima koeficijent 400 u odnosu na CO2 kada je u pitanju efekat staklene baste (1 tona Metana ima isti efekat kao 400 tona Ugljen-dioksida).
Osim toga, u zapadno-evropskim zemljama je zabranjeno parkiranje vozila na Propan-Butan u podzemnim garazama, jer je to gas koji je tezi od vazduha, pa se talozi na tlu i u vecim kolicinama ima narkoticki efekat.
Tacno je da se u evropskim zemljama stimulise koriscnenje vozila na gas, ali ne na propan-butan, vec na zemljani gas (metan), zato sto on gotovo u potpunosti sagoreva, tako da sem CO2 nema drugih stetnih efekata, a emisija C02 ostaje na nekih 20-tak procenata manja nego kod vozila na benzin i dizel, sto moze biti odlucujuce u ispunjavanju Kyoto-protokola u zapadnosvropskim zemljama, o cemu kod nas uopste niko ni ne razmislja, jer taj protokol nismo cak ni verifikovali.
Ako nekog zanima jos neka pojedinost na pr.....odnos prirodnog gasa i propan butana, kroz cenu, karakteristike i sl....pitaj te